美团饿了么被指用数据剥削骑手

随着社会的发展，现在越来越多的人离不开外卖了，美团和饿了么就是我国人民使用*多的两个外卖送餐平台，两个平台也一直是人们比较的对象。近日，美团饿了么被指用数据剥削骑手，一篇叫做《外卖骑手困在系统里》的文章在网上刷屏，很多网友对这件事情十分关注。那么事情到底是怎么回事呢？接下来就让百思特小编带大家去了解看看哦~

美团饿了么被指用数据剥削骑手

有消息称美团饿了么用数据剥削骑手，外卖员的送餐时间不断被压缩，背着超量的订单，面临超时的惩罚。与此同时，一系列交警部门公布的数据显示：外卖员已成高危职业。

我们从不否认平台通过AI技术为骑手规划更好更快捷的配送路线，这本是一件值得称赞的事。但在这次人物的报道出现之前，我们也已经看到过无数次外卖骑手们抱怨配送时间被平台无故压缩的情况。其实无论是平台、商家还是骑手、用户，整个外卖交易链中任何一个角色都希望这个过程能够更加高效，但这一切应该是建立在不过分压榨的基础之上。

为了在规定时间内送到，每天都能看到骑手们在商场内奔跑着取餐、道路上飞快的骑行，这些“高效”的背后往往伴随着非常高的风险。外卖小哥为了赶时间闯红灯导致出事故的案例还少吗？事发之后，公众会指责外卖小哥们的莽撞，但这份“莽撞”的背后是不断被压缩的配送时间，以及超时之后的高额罚款。

高效率是整个社会都在追求的目标，但我们永远也都要记住这个目标是建立在安全、合法、有尊严基础之上的。

美团是踩着外卖员的血汗钱趟出一条路的

与其说，他们被算法圈养，不如说他们被看不见的鸿沟圈养。

如果日常的生活，被切割成互联网化的“前端”、“后端”，那么“前端”看到的和在意的，就会总是自己的所谓“用户体验”，而“后端”的风吹日晒、汗流浃背，都被忽略了。一群顶着高智商光环的程序员，在用算力不断压榨送餐员，他们的KPI是配送的效率，但他们唯独忽略了送餐员作为人的属性，这是我们这个时代，*可怕的一叶障目不见泰山。互联网的初衷，是让人们的生活变得更好，但现实中，互联网却毫无节制的拉大了鸿沟。

即便先前有送餐员发视频质问王兴，为什么将送餐的时间从50分钟缩短到20分钟？为什么不管什么原因送餐超时就要扣钱？即便有很多人表示关切和共鸣，但美团依然可以忽视，且还不在乎，根本原因在于，美团认定，即便有个别送餐员不满意，但依旧会有源源不断的替补。这些送餐员，*坚韧的地方在于，他们能够无限的压缩自己的个体需求，以应对美团的高负荷的压榨。

到最后，配送这个在整个外面流程中*重要的环节，都被美团选择了「外包」的方式转嫁出去，配送员在功能上无可取代，但在收入上却没有任何议价权，甚至连基本的社会保险都没有。所以说，当我们谈论美团的高歌猛进时，请不要忘记，美团是踩着外卖员的血汗钱趟出一条路的。

抛开科技的、算法的、效率的陈词滥调，都是人，对人好点。

怎么看待美团饿了么被指用数据剥削骑手

资本主义的专业分工和社会化大生产把人异化成机器，这在劳动密集型的制造业里是非常突出的现象。人总是有个性的，有尊严的，有人的威风。但这对于工厂管理者来说，是完全多余的。所以，扔身份证，让你低下头屈辱地捡起来，这就是一个服从实验，一顿杀威棒，杀掉你人的尊严和威风。

但制造业工厂其实远离人们的日常生活，特别是网络舆论主力军们(大城市白领)们的生活，所以这事很快就过去了。在舆论场中，就如同一次复古的景观般转瞬即逝。

然而异化是无处不在的。外卖骑手作为这两年崛起的全新工人群体，也面临着同样的境地。无论是外卖软件的运营公司，还是C端客户，其实都不需要外卖骑手作为人的个性，尊严和威风。很多企业都在研发外卖机器人，一个主要原因就是对于这个消费链而言，机器人可能比人好用。但现阶段，外卖机器人技术还远未成熟，但智能手机已经成为所有人的标配。于是，用冷冰冰的系统进行管理，是提高业务效率的好办法。

外卖骑手隔三差五就会被拿到舆论场中讨论，而讨论的重点是他们对异化的抗争。这其实颇具讽刺意味，因为外卖骑手显然不是被异化的*彻底的工人，无论是制造业工人，还是建筑业工人，又或者是煤矿工人，他们被异化的程度远大于外卖骑手。事实上，外卖骑手的收入颇高，并且拥有较大的自由度。但工人运动的规律就是如此，收入越高，自由度越高的工人，对异化的抗争就会越激烈。革命年代，为什么印刷厂的工人总是*先暴动的？因为印刷工人识字。

外卖骑手的异化经常被讨论的另一个原因则是因为他们和“君子”（舆论场中掌握话语权的人）最近。媒体行业的记者，新媒体的小编，他们几乎每天都点外卖。虽然在等餐的时候也会抱怨外卖骑手，但要写稿体现人文关怀的时候，又总会想到这些和他们每天都要接触的工人弟兄。注意，这种接触不仅仅是接到送餐的那一刹那，还有从地铁站骑共享单车到单位或家时，在路上的密切观察：他们很着急、他们很危险、他们一边骑车一遍打电话，他们被严重异化。

我不是想说外卖骑手的异化不值得重视。事实上，骑手们因为被异化导致的安全方面的事故和隐患是这个时代的大问题，急需立法和行政监管来解决。此外，计件工资一直都是劳资矛盾的根源之一，外卖行业的计件定额怎么算，超额报酬怎么设计，这也是野蛮生长期过后需要解决的问题。

但在今天谁又不是被陷在系统里呢？10万+是不是系统？滴滴是不是系统？钉钉是不是系统？微信是不是系统？影响因子是不是系统？反而是那些没有系统的，煤矿工人，建筑农民工，环卫工人，处在更为危险的境地。但他们太远了，远到作者没有接触，远到读者没有共情。

外卖骑手困在系统里，饿了么将发布用户多等5-10分钟功能

9月9日，饿了么宣布将发布新功能：在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果用户不是很着急，可以点一下，多给骑手一点点时间。饿了么会为用户一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。同时，饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，他/她也不用承担责任。

饿了么表示，系统是死的，人是活的。将心比心，饿了么在保障订单准时的基础上，希望做得更好一点。每个努力生活的人都值得被尊重。

9月8日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》刷屏，文章指在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手配送时间被缩短，而若超过了系统设置的配送时间，便意味着差评、收入降低、甚至被淘汰。有外卖骑手如此形容自己的职业：“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”一系列交警部门公布的数据背后是“外卖员已成高危职业”的讨论。

打开饿了么或美团外卖下单，系统会自动显示预计送达时间。两家平台也分别推出准时宝、准时达PLUS产品，来保障配送时效。澎湃新闻记者尝试在美团外卖上下单时看到，商家已为用户投保，骑手送达延误10分钟，赔8元，延误20分钟，赔10元，延误30分钟，赔15元；饿了么的准时达PLUS则显示，超时10分钟赔付1.83元红包，超时15分钟赔付5.49元红包，超时30分钟赔付12.81元红包。

截至记者发稿前，美团尚未对“外卖骑手，困在系统里”一事作出回应。

美团饿了么骑手待遇

饿了么：四线城市，白天4块/单，晚上9点过后6块/单。如果你肯吃苦，一个月7.8K不在话下。在我们这也算高待遇了，当然也有很大危险。马路如虎口，长期在虎口讨食，只能说自己小心吧。能买的保险都卖了。以防万一。

美团：白班是5块钱一单，晚上6元，系统自动派单，不管远近都是一样的价格，没有底薪。

这两家都是外卖平台，但对于员工当然主要是骑手的工资考核方式标准却是不同的。美团考核标准有两个阶段，时间节点是2018年，在这个时间节点之前单笔外卖价格是0.8元，因为订单量巨大所以外卖员平均薪资5000左右浮动。

2018年开始采用阶段式激励制度，即300单为一个阶段，每增加100单那单笔外卖价格刚上浮0.5元简单来说就是你手脚麻利，送单快接单量大，每一笔单的单价就更高，每个月收入也就更高。

饿了么刚采用底薪+补贴+外卖接单提成制，单笔价格3元，针对饿了么的众包和团队不同版块，单笔提成价格可上浮到4元左右。

对于服务行业来说，服务质量是*重要的一项考核指标。外卖平台的考核关键就是准时、餐品完好，美团和饿了么的外卖骑手薪资都与差评挂勾，但最终对差评的认定执行却不一样。饿了么会针对差评进行回访，若与骑手无责任或者沟通后消费者愿意接受调解撤销差评的便不会扣钱。美团即便核实但依然会扣除被差评外卖骑手的工资，所以从这点看美团的考核机制更具有狼性，但从员工关怀上来说饿了么却更暖心一些。

外卖骑手送餐注意事项

1、骑手送外卖安全很重要，要注意应该遵守交通规则，不能随便的闯红灯、逆行、走快车道等，这样很容易发生危险的。

2、 送外卖过程中，要注意不能只是低头看手机，要保证自身安全才行，毕竟安全*重要，不能只是顾着挣钱。

3、 在送外卖过程中，要注意和顾客和商家都沟通好，遇到问题不能着急，不能骂人或者打人，否则对自己的损伤很大的。

4、在骑手送外卖时，应该注意吃好喝好，这样才有足够的精力去送外卖，一般外卖高峰期都是在饭点，因此要注意提前吃好饭。

5、骑手送外卖时，要穿戴适宜，特别是冬春季节，要注意穿的多一些没坏处，还要戴头盔，保证自己的头部安全。

6、骑电动车*重要的就是注意膝盖的保暖，因为风很冲，电动车上*好安装挡风，这样能保护好膝盖。