东方航空为什么不进入破产程序 不进入破产程序原因

随着新冠病毒在持续在世界各地蔓延，被按下暂停键的交通业收到了前所未有的重创。在全球公民几乎都受困家中这一背景下，航空业必然会发生一次大洗牌，国际航空业也许要一直等到“疫苗”问世才能复苏。

根据国际航空运输协会日前发布的数据，受疫情冲击，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比下降55％。而三周前，该协会的预测是如果严格的旅行限制持续3个月，收入比去年减少44％。

自从英国 flybe航空 宣布破产拉开了航司破产的序幕，航司破产的新闻就源源不断。尤其是像 挪威航空 这种去年被737 MAX 8坑了一把还没缓过劲来的航司面对疫情更是雪上加霜。

大量航空公司为了宝贵的现金流不得开展自救行动，就算是在积极复工复产的中国内地，航司们也是使出浑身解数。 厦门航空 开始销售自己的消毒湿巾， 昆明航空 更是把自己仓库里的围裙和丝袜给搬上直播。

其他地区的航司目前可能无法像中国航司这样还能保持一定上座率获得宝贵的现金流了。越来越多的公司快都到了破产的边缘，其中不乏一些与我们关系密切的航空公司。

比如说 澳洲维珍航空，这家澳洲第二大航空公司因欠债50亿澳元，正式宣告破产托管。4月9日维珍航空的股票停盘时，股价仅为0.086澳元。

通过股价来判断一家公司是不是进入高风险其实非常简单明了，就拿都在美股上市的海外公司来看。

在目前这种行情下， 中国东方航空 的K线并没有发生崩塌。

但是另一家航司 哥伦比亚航空 的股价则一泻千里，已经跌入1美元以内。

在我们国内一定有大把手头囤有 哥伦比亚航空里程的玩家，现在大家是不是都瑟瑟发抖呢？

除了哥伦比亚航空之外，让国内玩家十分牵挂的还有 维珍大西洋航空（Virgin Atlantic），在澳洲维珍航空进入破产托管之后，系出同门的 维珍大西洋航空 日子也不好过。如果在短期内找不到输血，恐怕也会要进入破产程序。

一旦航司发生破产，那势必对消费者带来影响。

目前 澳大利亚维珍航空 对外公布的有关维珍航空常飞客计划（Velocity Frequent Flyer）的权益事项说明：

可保留所有之前所累积的里程数并延长有效期。

暂停兑换里程数至少4周。

搭乘航空公司联盟仍可获得取积分。

至少4周？那之后你的里程是不是好使，还得看这个航司有没有找到接盘侠吧？

对于手头没有里程的朋友来说，那你有没有航司的机票还没退完？如果还有机票在手里，你是否还能拿回现金呢？现在这个光景已经有大量的航司选择不退钱只发代金券，甚至个别航司只让你改期，连代金券都不给。